| 虽然近年来，珠三角、长三角发展迅速，但京津冀有着非常独特的区位优势，依托北京首都的政治中心优势，同时又具有天津这个作为北方经济中心的资源优势。而且，滨海新区的不断开发开放也为这个区域带来了勃勃的生机。
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| 北京市建委、天津市建委以及河北省建设厅共同签署了《构建京津冀地区共同建筑市场框架协议（草案）》。根据协议，京津冀三地将用3年左右的时间，实现企业在建筑市场的互认共管。这标志着京津冀三地构建统一建筑市场的工作正式启动。
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| 2008年,三大经济圈地区生产总值(GDP)达到12.51万亿元,占全国比重(指占地区GDP总计的比重)达到38.2%,拉动全国GDP增长4.5个百分点。其中,长三角地区生产总值达到6.55万亿元,占全国比重为20.0%。珠三角地区生产总值达到2.97万亿元,占全国比重为9.1%。京津冀地区生产总值达到2.98万亿元,占全国比重为9.1%。【详细】 |
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| 京津城际高速铁路开通后，北京、天津间的行程时间缩短为30，两大直辖市连为一体，形成“半经济圈”。便捷的交通让京津两地更加“亲密无间”。临近铁路的武清区加大招商引资力度，2009年新增引资145亿元，保利集团、中房集团等相继投资落户，给武清的发展注入新的活力。【详细】 |
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| 高铁网编织京津冀“两经济圈”经国家发改委正式核准批复,3月21日津保铁路正式开工建设。这不仅将打造滨海新区通往西北部的重要客货通道,解决多年来天津没有直通西部的铁路通道的问题,津保铁路还将连接京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条线路,加快推进环渤海京津冀区域高速铁路网建设,缩短京津冀城市群的时空距离,加快推进环渤海区域合作进程。【详细】 |
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| 高铁的通达，环境的改善也直接拉动了周边的地产项目。以铁东路为例，这一区域房价一直不被人看好，开发商头疼，老百姓无奈。但随着高铁的开通，铁东路周边一下子涌现了多个楼盘项目，加之周边区域的商业项目迅速崛起，这一区域也逐渐从“洼地”走上了“高地”。【详细】 |
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| 国家发改委于2004年11月正式启动京津冀都市圈区域规划编制。规划以5年(2006-2010)为基本规划期，展望到2015年。
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| 京津冀都市圈包括北京、天津两大直辖市，及河北省的石家庄、唐山、保定、秦皇岛、廊坊、沧州、承德、张家口、邯郸、衡水、邢台等13个城市。 |
| 京津冀都市圈区域面积占全国的2.3％，人口占全国的7.23％。随着京津冀区域经济的快速发展和天津被确定为北方经济中心，以及它的特殊地理位置（处于环渤海地区和东北亚的核心重要区域），越来越引起中国乃至整个世界的瞩目。 |
| 2010年5月19日，国家发改委地区经济司官员透露《京津冀都市圈区域规划》有望今年出台。 《京津冀都市圈区域规划》是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规划，区域发展规划按照“8+2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德8地市。 国家发改委于2004年11月正式启动京津冀都市圈区域规划编制，历经7年之久，但一直迟迟没有推出。国家发改委地区经济司官员认为，历经五年时间调研、编制，京津冀都市圈目前已经形成较为完整的区域经济规划蓝图，有望成为中国经济的“第三极”。 |
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