[摘要] 据统计，京津冀之间对接的公路中，“断头路”多达2300多公里，交通上的这种不贯通显然严重影响京津冀协同发展的进展。河北最有名的一条“断头路”为密涿支线高速，是连接三河市与京津的一条快速通道。这条2012年便已建成通车的高速公路，如今只能在三河市境内通畅，向东连不上天津，向西跨不过潮白河，只有在河北境
据统计，京津冀之间对接的公路中，“断头路”多达2300多公里，交通上的这种不贯通显然严重影响京津冀协同发展的进展。河北最有名的一条“断头路”为密涿支线高速，是连接三河市与京津的一条快速通道。这条2012年便已建成通车的高速公路，如今只能在三河市境内通畅，向东连不上天津，向西跨不过潮白河，只有在河北境内盘旋。
连接燕郊的北京地铁6号线延长线，在京冀交界处隔河相望。“断头路”不只是存在于燕郊与北京之间。河北省交通运输厅去年9月透露，2300公里断头路中包括了高速公路、国道和省道，分别为300公里、700公里和1400公里。在京津冀协同发展上升为国家战略的情况下，如此大规模的“断头路”的存在，显得极不协调。
记者通过地图查询发现，潮白河段在北京顺义境内有八座桥，通过八座桥连通潮白河两岸的经济。而潮白河在河北燕郊和北京通州交界段，仅有一座桥连通两岸。如此的落差，使近在咫尺的人们只得望河兴叹。
近年来河北省加大公路建设，在对接京津上已取得较好成绩，已有36条干线公路与北京连接，又打通了43条与天津连接的干线公路。但是，路网密度、高等级路面比例均低于京津，差距依然很大。根据规划，到2020年，确保河北与北京高速公路对接通道由6条增至11条，国道对接通道由10条增至18条，省道对接通道由8条增至18条；与天津高速公路对接通道由8条增至12条，国道对接通道由8条增至14条，省道对接通道由9条增至21条。
随着高铁线路的发展，京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间，均能实现一内或一左右，形成一都市圈。北京今年也将有多条高速路与河北同期开工建设。京石二通道，实际上是所谓的京昆高速，今年力争通车；国道111去往河北丰宁方向今年也要力争开通。
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