[摘要] 近些天来，许多市民发现，津城街巷中多了一种“迷你”公交车，这是为方便市民出行“最后一公里”而开通的首批10条支线公交。经过一个多月的运营，这些公交线路给市民出行带来了怎样的改变？为此，记者选取了支线公交330路进行走访。
近些天来，许多市民发现，津城街巷中多了一种“迷你”公交车，这是为方便市民出行“最后一公里”而开通的首批10条支线公交。经过一个多月的运营，这些公交线路给市民出行带来了怎样的改变？为此，记者选取了支线公交330路进行走访。
昨天8时，记者来到了芥园西道公交站，这里是330路的起点站。在停放的一排排公交车中，记者一下子就找到了极具特色的330路。为方便穿梭于密集的居民区和拥挤的道路，支线公交统一采用7米长的小型车，比普通公交车短且窄。记者与候车乘客一同登上了车。330路自芥园西道开往澄江路，单程9公里，时长23，线路短、用时少，沿途穿越盈江西里、金环里、华宁南里、淦江西里等多个人口密集的居民区。从宜君里站上车的庄女士每周都要乘坐几次330路前往澄江路。她告诉记者，以前没有的公交车，得倒2次车、花1个多。“现在好了，支线公交站设在了家门口，20，空调还特凉快，简直跟打车似的，太方便了。”
将近8时25分，公交车到达澄江路终点站，待乘客换乘后随即返程。一路上，记者粗略估算了一下，这趟车往返运送乘客约50多人次。司机刘师傅告诉记者，早晚高峰时段乘客较多，平峰时段就比较冷清，20时以后基本是跑空车。14时，记者再次搭乘330路，一路上时仅有7名乘客，将近终点站时已是空车运行。市公交集团相关工作人员对此表示，目前10条支线公交有的线路乘客较少，如325路，7月运送乘客仅733人，而另一些线路则人气火爆，“支线公交是为了解决市民出行‘最后一公里’和公交枢纽接驳的问题，与普通公交车运送乘客数量相比肯定要少。”据公交集团统计数据，10条支线公交7月共运送乘客14万多人次。
在采访中，多位乘客向记者反映了候车时间过长的问题，有时要等半个以上。对此，市公交集团工作人员表示，将会根据运营情况和乘客反映的问题不断改进，在高峰时段及热点线路中进行车次加密等调整。另据了解，今年年底前本市计划再开通20条支线公交。
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