[摘要] 天津滨海国际机场二期将于6月底试运行，8月底与机场交通中心同步正式开通运营，目前收尾工程正在紧锣密鼓进行中。昨日，记者来到施工现场，提前感受了T2航站楼的宏伟和交通中心步行175米实现各种交通功能换乘的便捷。
（渤海早报记者狄慧）天津滨海国际机场二期将于6月底试运行，8月底与机场交通中心同步正式开通运营，目前收尾工程正在紧锣密鼓进行中。昨日，记者来到施工现场，提前感受了T2航站楼的宏伟和交通中心步行175米实现各种交通功能换乘的便捷。
T2航站楼面积
是T1航站楼两倍
记者来到T2航站楼，施工人员正在进行内部装修，总建筑面积是T1航站楼的两倍，地上二层，地下二层（局部五层）。航站楼内新增值机柜台72个（预留24个），安检通道20条（预留10条），登机桥30座，电梯48部，扶梯26部，自动步道18部。设置行李分拣机2套、提取转盘5组（预留4组）。飞行区新建机位40个，其中近机位30个，远机位10个。扩建快速出口滑行道3条，E类联络滑行道8条，新建道面79.1万平方米。
据介绍，新建航站楼设计客流量1700万，T1、T2两个同时投入使用客流量将达到2500万，实际承载能力3500万到4000万，未来还将建设T3航站楼，再增加1000万客流量。根据机场区域总体布局，未来还有航站楼的发展用地，随着本市经济发展，超过5000万客流量后，这块地还可以建设等同于T1、T2、T3三个面积之和的航站楼。
机场交通中心
预留Z2线C2线
机场交通中心占地面积约6万平方米，建筑规模约为10.8万平方米，主要包括地铁2号线机场站、京津城际铁路机场站、地下停车场、换乘通道、集散大厅以及T1航站楼连接通道6个功能区。本工程东西向长746米，南北向最宽处83米，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
根据机场区域总体布局，交通中心汇集了三条轨道交通线和一条城际铁路线。条是从卫国道方向引入李明庄车站地铁2号线进入交通中心地下二层；交通中心预留了从武清新城连接中心城区、机场、滨海站到生态城的市域主干线Z2线；同时还预留了以机场为起点连接大港方向的C2线；此外，延伸至于家堡方的京津城际延伸线在机场对应方向建设机场引入线，机场站已经完工，目前只差中间6.1公里盾构还未开工。未来，从北京南站出发的京津城际列车将有若干车次驶入天津机场终点站。
步行175米实现
多种交通零换乘
记者模拟旅客体验步行175米实现多种交通方式零换乘。首先在交通中心中间夹层提取行李，经过迎客大厅，如果坐公交和大巴可以直接出门乘坐，其他乘客则全部要通过地下交通中心。从迎客大厅坐扶梯到负一层，经过65米长的集散大厅通廊到交通中心，这里有4部大型垂直电梯，乘坐出租车可能通过电梯到地面乘坐，如果私车家停在地下，从这里可以直接开走。
如果乘坐轨道交通，需前行50米，先到达京津城际列车，城际列车在地下二层，通过扶梯到达负二层是城际的站台，往前30米就是地铁2号线站台，再向前30米是地铁的另一侧站台，城际和二号线都可以通过扶梯到达地面的交通岛，交通岛是封闭的公共空间，冬暖夏凉，出门就是绿荫停车场，实现门对门上车，解决乘客露天步行的问题。
相关阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
